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芯片級安全守護(hù)！800V電池管理中樞如何突破高壓快充瓶頸
新能源汽車邁向800V高壓平臺已成行業(yè)共識，這不僅將充電時(shí)間縮短40%以上，更推動了電池管理技術(shù)體系的重構(gòu)——高串?dāng)?shù)電池監(jiān)控、安全防護(hù)冗余、高壓組件適配成為技術(shù)突破的核心方向。在電壓躍升背后，是BMS（電池管理系統(tǒng)）在精度、響應(yīng)速度及安全性上的全面升級。
2025-07-04
800V BMS 高壓快充電池管理 電池?zé)崾Э胤雷o(hù) 高串?dāng)?shù)電池監(jiān)控 分布式BMS架構(gòu) 車規(guī)級MLCC 可切換電池系統(tǒng)
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高壓BMS：電池儲能系統(tǒng)的安全守護(hù)者與壽命延長引擎
在能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，電池儲能系統(tǒng)（BESS）已成為住宅、商業(yè)、工業(yè)和電網(wǎng)級應(yīng)用的核心基礎(chǔ)設(shè)施。而高達(dá)數(shù)百伏甚至上千伏的高壓電池系統(tǒng)，因其能量密度高、系統(tǒng)效率高、電流損耗小的優(yōu)勢，正成為大規(guī)模儲能的主流選擇。然而，高壓意味著高風(fēng)險(xiǎn)，也對電池管理提出了前所未有的挑戰(zhàn)。高壓電池管理系統(tǒng)...
2025-06-20
高壓BMS 電池管理系統(tǒng) 電池儲能系統(tǒng) 電池安全 電池健康狀態(tài)SOH
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破解工業(yè)電池充電器難題：升壓or圖騰柱？SiC PFC拓?fù)溥x擇策略
工業(yè)設(shè)備電動化浪潮下，電池充電器面臨嚴(yán)苛挑戰(zhàn)：需兼容120-480V寬壓輸入，在震動/粉塵/溫變等惡劣條件下實(shí)現(xiàn)高效供電，同時(shí)滿足尺寸重量極限壓縮與無風(fēng)扇散熱需求。本文聚焦PFC級核心設(shè)計(jì)，對比升壓與圖騰柱拓?fù)涞膶?shí)戰(zhàn)優(yōu)劣，解析SiC MOSFET如何重構(gòu)工業(yè)充電器性能邊界。
2025-06-19
工業(yè)電池充電器 PFC拓?fù)鋵Ρ?nbsp; 升壓PFC 圖騰柱PFC SiC MOSFET應(yīng)用
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不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中使用氮化鎵技術(shù)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)有何差異？
氮化鎵（GaN）器件因其高開關(guān)頻率、低導(dǎo)通損耗的特性，正在快速滲透消費(fèi)電子、汽車電驅(qū)和數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域。然而，不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)對GaN器件的需求呈現(xiàn)顯著差異：例如快充領(lǐng)域的LLC諧振拓?fù)湫枰哳l率下的電磁干擾控制，而車載雙向逆變器更關(guān)注動態(tài)電阻與耐壓性能。本文將深入分析半橋拓?fù)?、雙向逆變拓?fù)?..
2025-06-10
氮化鎵 GaN器件 消費(fèi)電子 汽車電驅(qū) 數(shù)據(jù)中心 撲結(jié)構(gòu)
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艾邁斯歐司朗OSP協(xié)議，用光解鎖座艙照明交互新維度
當(dāng)汽車座艙進(jìn)化為"第三生活空間"，車內(nèi)燈光系統(tǒng)正經(jīng)歷從美學(xué)配件到交互媒介的質(zhì)變。QYResearch最新數(shù)據(jù)顯示，全球汽車氛圍燈市場將以12.8%的復(fù)合年增長率擴(kuò)張，預(yù)計(jì)2030年規(guī)模突破46億美元。這場光影革命背后，是消費(fèi)者對沉浸式體驗(yàn)的剛性需求——在硬件配置趨同的當(dāng)下，可編程的動態(tài)照明系統(tǒng)已成為智...
2025-06-04
艾邁斯歐司朗 OSP協(xié)議 座艙照明交互
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車輛區(qū)域控制架構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)——趨勢篇
向軟件定義汽車 (SDV) 的轉(zhuǎn)型促使汽車制造商不斷創(chuàng)新，在區(qū)域控制器中集成受保護(hù)的半導(dǎo)體開關(guān)。電子保險(xiǎn)絲和 SmartFET 可為負(fù)載、傳感器和執(zhí)行器提供保護(hù)，從而提高功能安全性，更好地應(yīng)對功能故障情況。不同于傳統(tǒng)的域架構(gòu)，區(qū)域控制架構(gòu)采用集中控制和計(jì)算的方式，將分散在各個(gè) ECU 上的軟件統(tǒng)一...
2025-06-04
電子保險(xiǎn)絲 車輛 汽車
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非線性響應(yīng)破局！新一代eFuse跳變曲線如何提升能效？
隨著車輛電子設(shè)備日益復(fù)雜，為系統(tǒng)中的所有元件提供正確且充分的保護(hù)對于安全性和可靠性至關(guān)重要。整車廠商逐漸摒棄傳統(tǒng)的刀片式保險(xiǎn)絲，轉(zhuǎn)而青睞電子保險(xiǎn)絲 (eFuse) 帶來的優(yōu)勢。本文將介紹如何以類似于傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲的方式操作電子保險(xiǎn)絲，并對未來通過編程使電子保險(xiǎn)絲模擬傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲的前景進(jìn)行展望。
2025-05-13
eFuse跳變曲線 車輛電子設(shè)備 電子保險(xiǎn)絲
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800V牽引逆變器：解鎖電動汽車?yán)m(xù)航與性能躍升的工程密鑰
在全球電動汽車年銷量突破3000萬輛的產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)（據(jù)BloombergNEF 2025年數(shù)據(jù)），續(xù)航焦慮與性能衰減仍是制約市場滲透率的核心痛點(diǎn)。作為電驅(qū)系統(tǒng)的"心臟"，牽引逆變器正通過材料革命與架構(gòu)創(chuàng)新，推動電動汽車實(shí)現(xiàn)NEDC工況下750km續(xù)航與百萬公里級耐久性的雙重突破。這場由800V高壓平臺引領(lǐng)的技術(shù)變革...
2025-05-12
牽引逆變器 電動汽車
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EMC與成本雙優(yōu)解 車載燈光域控制器集成方案落地
在現(xiàn)代汽車中，眾多電子控制單元（ECU）負(fù)責(zé)控制各種功能，如發(fā)動機(jī)管理、傳動控制、制動系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)。每個(gè)ECU通常都配備有自己的MCU，這增加了汽車電氣架構(gòu)的總體復(fù)雜性和成本。車燈的情況也是如此，前后左右的車燈通常都有各自獨(dú)立的ECU。尤其在一些車燈包含成百上千個(gè)像素，或者燈是由多...
2025-05-12
車燈控制器 MCU
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