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帶硬件同步功能的以太網 PHY 擴大了汽車雷達的覆蓋范圍
為了支持高級駕駛輔助系統 (ADAS)，汽車上安裝的雷達傳感器數量越來越多，其中包括多個中距離和遠距離雷達，用于支持汽車工程師學會定義的 L2 級自動駕駛。雖然這種雷達組合可以實現安全運行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經足夠，但在成本敏感型市場中，由于所面臨的要求不斷變化，原始設備...
2024-12-25
以太網 PHY 汽車雷達
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協同創新，助汽車行業邁向電氣化、自動化和互聯化的未來
汽車行業正處在電動化和智能化的轉型過程中，而半導體企業站在這一變革的最前沿。這一轉型帶來了重大發展機遇，也帶來了諸多挑戰，需要顛覆性的技術以及更短的開發周期。加強半導體制造商、一級供應商和汽車制造商之間的合作，對于應對這些復雜情況及推動行業邁向電氣化、自動化和互聯化的未來至關...
2024-12-25
意法半導體 汽車行業 電氣化 自動化 互聯化
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如何利用英飛凌MOTIX embedded power硬件機制標定小電機ECU
英飛凌MOTIX? MCU專為實現一系列電機控制應用的機電電機控制解決方案而設計，在這些應用中，小尺寸封裝和最少數量的外部組件是必不可少的，包括但不限于：車窗升降器，天窗，雨刮器 ，燃油泵，HVAC風扇，發動機冷卻風扇，水泵。由于電機量產的參數的非一致性。需要對這些小電機進行產線級別標定。以...
2024-12-04
英飛凌 MOTIX 小電機ECU
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面對電動汽車和數據中心兩大主力應用市場，SiC和GaN該如何發力？
氮化鎵（GaN）和碳化硅（SiC）是寬禁帶（WBG）半導體材料，由于其獨特性，使其在提高電子設備的效率和性能方面起著至關重要的作用，特別是在DC/DC轉換器和DC/AC逆變器領域。
2024-12-04
電動汽車 數據中心 SiC GaN
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汽車 GPU 算力新高度支持智駕芯片實現架構創新
隨著汽車行業在“新四化”領域內迅猛地進步，汽車電子電氣架構正在發生顯著的變化。智能化的深入促使汽車計算架構逐步由傳統的以分域來進行風險控制的分布式架構，轉向以強調高性能計算同時減少冗余硬件和系統復雜性，從而提高系統效率和可靠性的中央計算架構。與此同時，一些新興的功能在新車中的滲...
2024-12-03
汽車 GPU 算力 智駕芯片
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兩輪電動車觸摸屏對觸摸控制器提出的獨特要求
雖然無數關于未來交通的文章都以四輪電動車作為討論重點，但在印度、馬來西亞、泰國和印度尼西亞等諸多國家，出行更依賴于經濟的兩輪電動車，包括踏板式摩托車、重型摩托車、電動摩托車、電動輕便摩托車和電動自行車。這些兩輪電動車緊跟四輪電動車的設計趨勢，采用觸摸屏進行控制，而不用物理旋鈕...
2024-11-27
兩輪電動車 觸摸控制器 觸摸屏
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WBG 多電平逆變器適合 800V 電池電動汽車
如今，800V 電池被用來提高交流電機驅動的效率并縮短電池充電時間。電動汽車牽引系統中的 2L 逆變器有一些缺點：即輸出電壓的總諧波失真 (THD) 高、開關損耗增加、EMI 噪聲高以及電機軸上的感應電壓（主要用于電力）時出現的軸承電流問題。額定值高于 75 kW）克服了軸承潤滑油膜的絕緣能力。這會導...
2024-11-26
WBG 多電平逆變器 電池電動汽車
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在智能照明產品設計中實施Matter協議的經驗教訓
連接標準聯盟（CSA）是一個由 550 家消費設備制造商和芯片公司組成的聯盟，它定義了 Matter 標準，其愿景是讓智能家居設備的控制變得簡單、可靠和安全：用戶首選的應用程序，例如亞馬遜的 Alexa、Google Home 或蘋果的 Siri，將能夠控制家中的任何經過 Matter 認證的設備，無論哪個品牌制造。
2024-11-23
智能照明 Matter協議
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面向車載應用的 DC/DC 電源
非乘用電動車輛 (EV) 涵蓋從電動叉車到拖拉機再到挖掘機等諸多應用。其應用場景包括機場擺渡車和高爾夫球車等載人交通工具；建筑、采礦和園林等行業所用的戶外設備；或托盤裝載機、叉車和自動導引車等室內設備。
2024-11-23
車載應用 DC/DC 電源
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