-
【測(cè)試案例分享】電源紋波和噪聲
電源是芯片的能量來(lái)源，也是邏輯狀態(tài)的參考基準(zhǔn)。如果電源的紋波和噪聲過(guò)大，會(huì)在高速變化的邏輯信號(hào)上產(chǎn)生大量抖動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生誤碼(注:誤碼即錯(cuò)誤的碼元，將邏輯1當(dāng)成邏輯0,或者將0當(dāng)成1)，影響芯片的性能，甚至導(dǎo)致芯片無(wú)法正常工作。高速信號(hào)驗(yàn)證中非常重要的隨機(jī)抖動(dòng)和低頻的周期性抖動(dòng)，就是由...
2024-08-07
電源紋波 噪聲
-
利用UWB進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)充電的四種方法
在電動(dòng)汽車(chē)(EV)充電領(lǐng)域，超寬帶(UWB)有望為汽車(chē)制造商帶來(lái)巨大的好處，而這僅僅只是開(kāi)始。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術(shù)如何提供當(dāng)下和未來(lái)的創(chuàng)新功能。
2024-08-07
UWB 電動(dòng)汽車(chē) 充電
-
高效控制：類(lèi)比半導(dǎo)體DR7808在新能源汽車(chē)中的應(yīng)用
在當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的大潮中，中國(guó)汽車(chē)芯片的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程顯得尤為迫切和重要。隨著國(guó)家對(duì)自主可控技術(shù)的高度重視和支持，電機(jī)預(yù)驅(qū)技術(shù)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的變革。從早期依賴(lài)分立元件和繼電器的控制方式，到現(xiàn)在向高度集成化的IC解決方案轉(zhuǎn)型，這一轉(zhuǎn)變不僅響應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)更高性能、更低成本、...
2024-08-06
類(lèi)比半導(dǎo)體 DR7808 新能源汽車(chē)
-
如何利用低功耗設(shè)計(jì)技術(shù)實(shí)現(xiàn)超大規(guī)模集成電路（VLSI）的電源完整性？
如今的集成電路 (IC) 與二十多年前的集成電路有著天壤之別。新一代的芯片面積更小，但集成了盡可能多的功能，采用了先進(jìn)的處理節(jié)點(diǎn)和獨(dú)特的架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)芯片的高能效信號(hào)傳輸。摩爾定律所涉及的不僅是晶體管柵極尺寸變小，也涵蓋了低功耗架構(gòu)。
2024-08-02
低功耗設(shè)計(jì)技術(shù) 集成電路 VLSI 電源完整性
-
WT BMS 電池管理系統(tǒng)解決方案
BMS電池管理系統(tǒng)，主要功能是通過(guò)模擬前端和傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)動(dòng)力電池的各項(xiàng)狀態(tài)參數(shù)，包括單體電壓、總電壓、電流、溫度等信號(hào)量，利用采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行SOC/SOH估算，電池診斷，均衡控制，熱管理和充電管理等，通過(guò)CAN總線(xiàn)接口與車(chē)載總控制器、電機(jī)控制器、能量控制系統(tǒng)、車(chē)載顯示系統(tǒng)等進(jìn)行實(shí)時(shí)通信。
2024-08-02
BMS 電池管理系統(tǒng)
-
電動(dòng)汽車(chē)充電類(lèi)型和常見(jiàn)拓?fù)?/span>
隨著全球電氣化和脫碳趨勢(shì)的持續(xù)發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)（EV）的需求預(yù)計(jì)也將以10%的復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）增長(zhǎng)。到2025年底，預(yù)計(jì)將有近5000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路，這將迫切需要更多的充電樁和更快的電動(dòng)汽車(chē)充電速度。本文將向您介紹電動(dòng)汽車(chē)充電的類(lèi)型和常見(jiàn)拓?fù)洌约癢olfspeed提供的相關(guān)解決方案。如需深入...
2024-08-01
電動(dòng)汽車(chē) 充電 拓?fù)?/p>
-
電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)DC-DC轉(zhuǎn)換器的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與測(cè)試方法
DC-DC 轉(zhuǎn)換器是汽車(chē)的重要組成部分，它可以通過(guò)電壓轉(zhuǎn)換為各種車(chē)載系統(tǒng)供電，例如日益復(fù)雜的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、使用高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）實(shí)現(xiàn)的增強(qiáng)安全功能等。
2024-07-30
電動(dòng)汽車(chē) 混動(dòng)汽車(chē) DC-DC轉(zhuǎn)換器
-
電子技術(shù)引領(lǐng)汽車(chē)智能新浪潮，盡在AUTO TECH 2025廣州國(guó)際汽車(chē)電子技術(shù)盛會(huì)
電子技術(shù)引領(lǐng)汽車(chē)智能新浪潮，盡在AUTO TECH 2025廣州國(guó)際汽車(chē)電子技術(shù)盛會(huì)
2024-07-29
2025廣州國(guó)際汽車(chē)電子技術(shù)
-
使用數(shù)字孿生實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng) (BMS) 測(cè)試自動(dòng)化
電池管理系統(tǒng) (BMS) 監(jiān)控和控制電動(dòng)飛機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)等車(chē)輛中的電池。它需要在正常和極端條件下進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，以證明其質(zhì)量和完整性。使用模擬電池進(jìn)行測(cè)試非常有益，因?yàn)榭梢钥焖佟⒎磸?fù)地安全地測(cè)試各種條件，而不會(huì)冒著寶貴硬件的風(fēng)險(xiǎn)。這種硬件在環(huán)測(cè)試簡(jiǎn)化了質(zhì)量保證并跟上了創(chuàng)新的步伐。
2024-07-23
數(shù)字孿生 電池管理系統(tǒng) 測(cè)試自動(dòng)化
- 從噪聲抑制到功耗優(yōu)化：CTSD如何重塑現(xiàn)代信號(hào)鏈架構(gòu)
- 【車(chē)內(nèi)消費(fèi)類(lèi)接口測(cè)試】泰克助力DisplayPort及eDP在車(chē)載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用
- 基于賽靈思、紫光芯片開(kāi)發(fā)的FPGA高速通信開(kāi)發(fā)板，適用于圖像處理、工業(yè)控制場(chǎng)景
- 從硅到碳的跨越：EA10000電源技術(shù)路線(xiàn)對(duì)比與選型指南
- 智能無(wú)線(xiàn)工業(yè)傳感器設(shè)計(jì)完全指南
- 借力 Mendix 低代碼，加速博世汽車(chē)電子數(shù)字化轉(zhuǎn)型
- 自主生態(tài)護(hù)城河：數(shù)字化轉(zhuǎn)型的可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建
- 新唐科技以AI、新能源、汽車(chē)電子新品引領(lǐng)行業(yè)未來(lái)，巡回發(fā)布會(huì)完美收官！
- 硅光技術(shù)新突破：意法半導(dǎo)體PIC100開(kāi)啟數(shù)據(jù)中心高能效時(shí)代
- 從智能座艙到駕控大腦：AMTS帶你暢游上海車(chē)展黑科技海洋
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車(chē)企們的生存法則：漲價(jià)+清庫(kù)+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 華為、地平線(xiàn)、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車(chē)技術(shù)變革，來(lái)AMTS 2025了解更多汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
