【導(dǎo)讀】之前我們介紹過Allegro 針對完全和輕度混合動力發(fā)動機應(yīng)用的巨磁阻（GMR）曲軸傳感器ATS16951，和這款曲軸傳感器完美配套的凸輪軸傳感器是Allegro 帶有集成式背磁體（back-biasing magnet）、先進全同步數(shù)字IC和EMC保護的ATS16351。這兩款產(chǎn)品能夠絕佳配合，幫助設(shè)計人員實現(xiàn)優(yōu)化的發(fā)動機設(shè)計，減少供應(yīng)商數(shù)量，降低系統(tǒng)復(fù)雜性。
圖1: ATS16351功能框圖
ATS16351具有下列關(guān)鍵特性：
● GMR感測技術(shù)
● 高抗雜散場能力
● 更大的操作氣隙
● 真正的通電狀態(tài)(TPOS) 運行
● 集成 EMC 組件
● Target Profile Diagnostics功能
ATS16351應(yīng)用優(yōu)勢
ATS16351 是一款真正的通電狀態(tài)凸輪軸傳感器，在單個傳感解決方案中集成了背磁體、先進的完全同步數(shù)字 IC 和 EMC 保護電路。ATS16351把GMR 電橋與優(yōu)化的定制磁路整合在一起，可根據(jù)鐵磁目標(biāo)感應(yīng)的磁信號進行切換。ATS16351集成的 EMC 組件可以不再需要其它外部保護元件，同時具有世界級的抗雜散場干擾能力。ATS16351 具有多種工廠可編程選項，可實現(xiàn)性能優(yōu)化，從而節(jié)省用戶設(shè)計時間和系統(tǒng)成本。
圖2: ATS16351典型應(yīng)用電路
盡管全球汽車市場中完全電氣化的趨勢在不斷加速，但 IHS 最近的預(yù)測表明，到 2029年，81%的車輛仍將配備某種形式的內(nèi)燃機，其中最常見的車型是完全和輕度混合動力。為迎合向更小型混合設(shè)計的過渡，發(fā)動機架構(gòu)正在發(fā)生變化，傳感器精度和定位靈活性將變得比以往任何時候都更加重要。
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