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機(jī)電繼電器的特性及其在信號(hào)切換中的選型和應(yīng)用
本文介紹了機(jī)電繼電器(EMR)在信號(hào)切換中的應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)了其出色的導(dǎo)通和關(guān)斷性能、輸入/輸出隔離功能以及多極配置帶來(lái)的靈活性和多功能性。文章以 Omron Electronic Components 的產(chǎn)品為例，介紹了如何選擇和應(yīng)用 EMR，包括繼電器類型、區(qū)別、配置、射頻性能、功耗以及可靠性等方面的考慮。
2024-12-31
機(jī)電繼電器 信號(hào)切換
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模擬信號(hào)鏈的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
用于測(cè)量模擬量的信號(hào)鏈通常給工程師帶來(lái)嚴(yán)峻的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。即使是帶有電阻傳感器和模數(shù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的簡(jiǎn)單信號(hào)鏈也涉及多個(gè)復(fù)雜因素，在進(jìn)行有效測(cè)量之前必須處理這些因素。
2024-12-26
模擬信號(hào)鏈
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帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴(kuò)大了汽車?yán)走_(dá)的覆蓋范圍
為了支持高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)，汽車上安裝的雷達(dá)傳感器數(shù)量越來(lái)越多，其中包括多個(gè)中距離和遠(yuǎn)距離雷達(dá)，用于支持汽車工程師學(xué)會(huì)定義的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛。雖然這種雷達(dá)組合可以實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經(jīng)足夠，但在成本敏感型市場(chǎng)中，由于所面臨的要求不斷變化，原始設(shè)備...
2024-12-25
以太網(wǎng) PHY 汽車?yán)走_(dá)
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射頻開發(fā)挑戰(zhàn)重重？ADI一站式方案助你輕松應(yīng)對(duì)！
今天，無(wú)論是我們身邊的手機(jī)，還是工廠中的機(jī)器人，抑或是車載信息系統(tǒng)，都擁有越來(lái)越強(qiáng)大的數(shù)字處理器。不過(guò)，如果這些系統(tǒng)之間不能通過(guò)無(wú)線通信互聯(lián)互通，它們就僅僅是一個(gè)個(gè)彼此分離的信息孤島，其價(jià)值將大打折扣。而想要在數(shù)字電路和無(wú)線通信的天線之間，建立起高速可靠的信號(hào)鏈，則少不了射頻...
2024-12-20
射頻開發(fā) ADI
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你知道DAC電源噪聲是怎么傳播的嗎？
芯片上的所有電路都必須通過(guò)某種方式供電，這就給噪聲傳播到輸出端提供了很多機(jī)會(huì)。不同電路電源噪聲的傳播路徑也不一樣，下面著重指出了幾種常見的 DAC 電源噪聲傳播路徑。如下圖，DAC輸出端通常由電流源和MOS管組成，MOS管引導(dǎo)電流通過(guò)正引腳或負(fù)引腳供電。電流源從外部電源獲得功率，任何噪聲都...
2024-12-09
DAC 電源噪聲
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借助完全可互操作且符合 EMC 標(biāo)準(zhǔn)的 3.3V CAN 收發(fā)器簡(jiǎn)化汽車接口設(shè)計(jì)
隨著汽車的不斷發(fā)展，配備的先進(jìn)功能越來(lái)越多，旨在增強(qiáng)安全性、舒適性和便利性。更多的功能意味著需要更復(fù)雜的電子器件，這凸顯了電源效率的重要性。高能效有助于延長(zhǎng)行駛里程并降低運(yùn)營(yíng)成本，使半導(dǎo)體制造商可以將微控制器 (MCU) 等電氣元件的典型電源電壓從 5V 降低到 3.3V。在許多汽車系統(tǒng)中，...
2024-11-24
EMC CAN 收發(fā)器 汽車接口設(shè)計(jì)
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在發(fā)送信號(hào)鏈設(shè)計(jì)中使用差分轉(zhuǎn)單端射頻放大器的優(yōu)勢(shì)
傳統(tǒng)的射頻 (RF) 發(fā)送信號(hào)鏈通常使用數(shù)模轉(zhuǎn)換器 (DAC) 來(lái)生成基帶信號(hào)。然后，使用射頻混頻器和本地振蕩器將此信號(hào)上變頻為所需的射頻頻率。射頻 DAC 技術(shù)取得進(jìn)步，現(xiàn)在允許直接以所需的射頻頻率生成信號(hào)，從而顯著簡(jiǎn)化射頻發(fā)送信號(hào)鏈的設(shè)計(jì)和復(fù)雜性。
2024-11-19
信號(hào)鏈設(shè)計(jì) 射頻放大器
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利用5G升級(jí)汽車信號(hào)管理，為未來(lái)做好準(zhǔn)備
5G 的采用將使汽車變得更安全、更高效。5G 在聯(lián)網(wǎng)汽車中的未來(lái)涉及內(nèi)部和外部天線的戰(zhàn)略整合，幫助汽車與 5G 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行高速、低延遲且可靠的通信。這種 5G 通信使得高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、實(shí)時(shí)交通更新、遠(yuǎn)程診斷和無(wú)縫娛樂(lè)體驗(yàn)等各種應(yīng)用成為可能。隨著 5G 基礎(chǔ)設(shè)施不斷發(fā)展，聯(lián)網(wǎng)汽車將變得越...
2024-11-17
5G 汽車信號(hào)管理
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射頻 FDA 如何使用射頻采樣 ADC 來(lái)增強(qiáng)測(cè)試系統(tǒng)
為了在無(wú)線通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)更高的數(shù)據(jù)速率以及在雷達(dá)中使用更窄的脈沖來(lái)解析近距離目標(biāo)，對(duì)測(cè)試和測(cè)量?jī)x器的性能和帶寬提出了更高的要求。高帶寬示波器和射頻數(shù)字轉(zhuǎn)換器等射頻 (RF) 測(cè)試和測(cè)量?jī)x器可使用射頻采樣模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC)，對(duì)從直流到數(shù)千兆赫的信號(hào)同時(shí)進(jìn)行數(shù)字化。
2024-11-17
射頻 FDA 射頻采樣 ADC 測(cè)試
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