【導(dǎo)讀】現(xiàn)如今很多廠商都在汽車(chē)電子的各種優(yōu)越性能上下功夫，電氣化就這樣走進(jìn)了人們的實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然這只是一部分。隨著技術(shù)的更迭和研發(fā)，越來(lái)越多的技術(shù)開(kāi)始在汽車(chē)電子領(lǐng)域嶄露頭角。本文就要講解一下汽車(chē)電子的三大頂梁柱。
主要有三大新技術(shù)正推動(dòng)新一代汽車(chē)電子技術(shù)：
首先是電氣化。大量的報(bào)道都在討論電氣化，電氣化實(shí)際上是把電動(dòng)馬達(dá)添加到原本僅有汽油機(jī)或者柴油機(jī)的系統(tǒng)中，而這卻為大眾市場(chǎng)帶來(lái)了激動(dòng)人心的變化。這背后有諸多原因，然而很重要的一點(diǎn)是增加成本的回報(bào)率。所謂混合動(dòng)力系統(tǒng)包含了一個(gè)輔助的電動(dòng)馬達(dá)，它能幫助實(shí)現(xiàn)燃油效率的大幅提升。這個(gè)馬達(dá)并不主導(dǎo)駕駛，但是它卻能提升傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，使主引擎可以“瘦身”。主引擎體積越小，那么它的功耗則會(huì)下降，而效率將得以提升。而這套系統(tǒng)的成本比全電動(dòng)汽車(chē)要少得多。
其次是先進(jìn)的安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要以攝像頭監(jiān)控為基礎(chǔ)（也有基于或采用雷達(dá)功能的系統(tǒng)）以確保駕駛更安全。其中包含了對(duì)駕駛員的監(jiān)控，車(chē)道偏離報(bào)警，監(jiān)測(cè)汽車(chē)盲點(diǎn)或處于危險(xiǎn)區(qū)域行人等功能。研究表明，80%-90%的交通事故原因都是駕駛注意力不集中或操作失誤，而新型的電子安全系統(tǒng)可以幫助駕駛員規(guī)避這些問(wèn)題。這將有可能挽救數(shù)以萬(wàn)計(jì)的生命，避免人身傷害和經(jīng)濟(jì)損失。
最后是信息娛樂(lè)。信息娛樂(lè)是另一個(gè)飛速發(fā)展的領(lǐng)域，它將駕駛信息、駕駛安全和駕駛娛樂(lè)整合到“駕駛艙”系統(tǒng)中。這方面有很多很棒的應(yīng)用，包括圖形化的使用界面、觸控和聲控，后視以及360度全景顯示等等。圖形儀表盤(pán)提供了個(gè)性化的車(chē)輛控制中心，顯示車(chē)輛信息、時(shí)速、導(dǎo)航以及預(yù)警。同時(shí)，抬頭顯示（HUD）可以使關(guān)鍵的駕駛信息直接顯現(xiàn)在擋風(fēng)玻璃上，在未來(lái)，還會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)提示或者增強(qiáng)夜視等功能的應(yīng)用。
ARM在汽車(chē)電子技術(shù)方面做了很多事！我們正在研發(fā)專(zhuān)為汽車(chē)控制而設(shè)計(jì)的新處理器，同時(shí)在設(shè)計(jì)其他處理器的時(shí)間考慮安全因素，以便更好地檢測(cè)，監(jiān)控故障。同時(shí)，我們的GPU被越來(lái)越多地應(yīng)用到汽車(chē)芯片上。此外，我們持續(xù)在處理器模型的開(kāi)發(fā)上進(jìn)行投入，加快汽車(chē)軟件原型的研發(fā)。
上述提及的汽車(chē)電氣化需要配備先進(jìn)安全特性的高性能MCU，才能良好地控制由引擎，電子發(fā)動(dòng)機(jī)還有傳輸裝置構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，而傳統(tǒng)的低性能MCU則無(wú)法完成這一任務(wù)。先進(jìn)的安全系統(tǒng)需要有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，才能處理攝像頭所捕捉到的海量信息。而基于ARM的高性能，低功耗處理器和GPU能很好的滿(mǎn)足這樣的需求。
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