
USB供電讓電路保護(hù)成了強(qiáng)制性配置
發(fā)布時間:2019-11-27 來源:Steven Keeping 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】電路保護(hù)就像是保險,充其量可以看作是事后補(bǔ)救措施,即使是安裝到位,也往往是不夠的。雖然保險投資不足會威脅到企業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)營,但電路保護(hù)不到位可能導(dǎo)致人員傷亡等更嚴(yán)重的后果。

我們以1998年9月2日從紐約肯尼迪國際機(jī)場起飛的瑞士航空111航班為例來看下電路保護(hù)的重要性。執(zhí)飛此航班的是機(jī)齡已有7年的麥克唐納·道格拉斯MD-11客機(jī),在執(zhí)飛此次航班前不久升級了飛行娛樂(IFE)系統(tǒng)。起飛52分鐘后,駕駛艙突然冒出濃煙,機(jī)組人員隨即作出反應(yīng)宣布進(jìn)入緊急狀態(tài),并試圖備降到哈利法克斯機(jī)場,但由于駕駛艙天花板著火燒毀了電氣控制電纜導(dǎo)致飛機(jī)失控,在距離新斯科舍省海岸8公里的海域墜毀,215名乘客和14名機(jī)組人員全部遇難。
事故調(diào)查發(fā)現(xiàn),這套新IFE某個部分使用的材料是引發(fā)此次墜機(jī)的主要原因,這些本應(yīng)防火的材料卻燃燒了起來,并蔓延至關(guān)鍵控制線路。雖然無法完全斷定,但據(jù)推斷IFE電線間的電弧是引起這場大火的罪魁禍?zhǔn)?。盡管這些電線都裝有斷路器,但斷路器不會因?yàn)槌霈F(xiàn)電弧而跳閘。這就是一起因電路保護(hù)不足導(dǎo)致229人死亡的真實(shí)案例。現(xiàn)在,這類電路都配備了電弧故障檢測保護(hù)裝置,以便在感應(yīng)到電弧時跳閘(不包括按下開關(guān)等正常操作所產(chǎn)生的電?。?。
USB-PD帶來更多危險
雖然瑞士航空MD-11是由電氣故障而不是電子故障導(dǎo)致的,但現(xiàn)在越來越多的電路中都存在足以產(chǎn)生電?。ㄒ约翱赡芪<吧幕馂?zāi))的電壓和電流,比如升級版的USB電源供電(USB-PD),它可以支持最高20V和5A(最大功率為100W)的高電壓和電流。相較于USB Type-C的5V電壓和3A電流(15W),USB-PD的升級是一大進(jìn)步,但也大大增加了發(fā)生危險的可能性。
除了與高電壓和電流相關(guān)的風(fēng)險外,USB-PD在與USB Type-C連接器和電纜一起使用時,也會發(fā)生其他問題。這是因?yàn)閁SB Type-C連接器的引腳間距只有0.5mm,是Type-A和Type-B連接器的五分之一,因此增加了插入或移除期間連接器輕微扭曲導(dǎo)致短路的風(fēng)險。在連接器內(nèi)部堆積的雜質(zhì)也可能產(chǎn)生類似的效果。此外,USB Type-C的普及也帶動了電纜的大幅發(fā)展,雖然有許多電纜還無法承載100W的功率,但卻沒有標(biāo)識出來。然而這些標(biāo)識并不能確保安全;如果消費(fèi)者要使用未經(jīng)指定的電纜,也可以像合格的電纜一樣輕松地插入USB-PD插座中。
在較高電壓和電流下使用USB-PD時,電弧并不是唯一的危險。由于主母線電源引腳與連接器的其他引腳非常近,短路會讓下游電子器件輕松暴露于20V短路電壓等可以引起故障的電涌中。例如,一米長的USB電纜的電感可以產(chǎn)生“振蕩”,導(dǎo)致峰值電壓遠(yuǎn)高于20V短路電壓(有時甚至是兩倍)。對于某些應(yīng)用來說,受到過壓影響的下游設(shè)備故障可能會帶來安全問題,因?yàn)槟切┩ǔS糜诳刂齐娎|最大工作電流和電壓的設(shè)備最容易受到損壞。
全面的電路保護(hù)
當(dāng)USB-PD以最高額定電流和電壓運(yùn)行時,可能會產(chǎn)生電弧或損壞元器件,因此,也不能說保護(hù)電路完全沒有用。在經(jīng)常使用USB-PD最高功率模式的應(yīng)用中,例如在為便攜式計(jì)算機(jī)電池充電時,必須提供全面的電路保護(hù)。
安裝在USB Type-C插座引腳和接地之間的瞬態(tài)電壓抑制(TVS)二極管是相對簡單廉價的電路保護(hù)。在瞬態(tài)短路的情況下,TVS二極管將峰值電壓“鉗位”到連接部件可以承受的級別。雖然TVS二極管能夠提供很好的瞬態(tài)保護(hù),但在用于持續(xù)過電壓事件時效果卻不是很理想。為了解決這些問題,需要一個與N溝道MOSFET配對的類似于過電壓保護(hù)的附加電路。在持續(xù)的過電壓事件期間,保護(hù)裝置會觸發(fā)nMOSFET以斷開負(fù)載與輸入的連接,從而避免連接的下游裝置發(fā)生過載。但是TVS二極管、保護(hù)裝置和nMOSFET仍然不能抵御所有的過電壓情況;偶爾會發(fā)生繞過USB電纜的短路事件。在這種情況下,插座電感非常低,使得電壓上升的速度快于保護(hù)裝置和nMOSFET的反應(yīng)速度,因此可以使用更多的鉗位裝置,延長電壓上升時間,讓保護(hù)裝置有足夠的時間切斷。
綜合保護(hù)無形中增加了USB-PD應(yīng)用的成本和復(fù)雜性,但可以通過選擇合適的組件避免出現(xiàn)這種情況。制造商現(xiàn)開始提供集成式設(shè)備,將TVS二極管、保護(hù)和鉗位設(shè)備集成到單個封裝中(nMOSFET通常保持為分立芯片),能夠在簡化USB-PD保護(hù)設(shè)計(jì)的同時,節(jié)省資金和空間。
結(jié)論
電路保護(hù)永遠(yuǎn)不會是電子產(chǎn)品開發(fā)的末端。但解決方案開發(fā)工程師需要具備一定的知識,才能采取適當(dāng)?shù)谋Wo(hù)措施防止材料損壞,并避免人員受到傷害甚至死亡。
作者簡介
Steven Keeping獲得了英國布萊頓大學(xué)(榮譽(yù))工學(xué)學(xué)士學(xué)位,之前他在Eurotherm和BOC公司工作長達(dá)七年,之后他加入“電子產(chǎn)品雜志”任職,開始了長達(dá)13年的高級編輯和出版工作,涉及到電子生產(chǎn)、測試以及設(shè)計(jì)等,為英國和澳大利亞的Trinity Mirror、CMP和RBI等公司發(fā)表過文章,發(fā)表過的文章有“電子學(xué)新發(fā)現(xiàn)”、“澳大利亞電子工程學(xué)發(fā)展”等。在2006年Steven Keeping成為了一名電子方面的自由記者,目前他定居在澳大利亞悉尼。
出處:貿(mào)澤電子公眾號
微信號:mouserelectronics
推薦閱讀:
特別推薦
- 如何解決在開關(guān)模式電源中使用氮化鎵技術(shù)時面臨的挑戰(zhàn)?
- 不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中使用氮化鎵技術(shù)時面臨的挑戰(zhàn)有何差異?
- 多通道同步驅(qū)動技術(shù)中的死區(qū)時間納米級調(diào)控是如何具體實(shí)現(xiàn)的?
- 電壓放大器:定義、原理與技術(shù)應(yīng)用全景解析
- 減排新突破!意法半導(dǎo)體新加坡工廠冷卻系統(tǒng)升級,護(hù)航可持續(xù)發(fā)展
- 低排放革命!貿(mào)澤EIT系列聚焦可持續(xù)技術(shù)突破
技術(shù)文章更多>>
- 電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)必讀——基準(zhǔn)電壓源選型指南
- 基于龍芯1D的智能水表,無機(jī)械結(jié)構(gòu)+NB-IoT遠(yuǎn)程監(jiān)測技術(shù)解析
- 工程師必看:晶振起振檢測全攻略
- 高功率鍍膜新突破!瑞典Ionautics HiPSTER 25電源首次運(yùn)行
- 安森美SiC Cascode技術(shù):共源共柵結(jié)構(gòu)深度解析
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
電力繼電器
電力線通信
電流保險絲
電流表
電流傳感器
電流互感器
電路保護(hù)
電路圖
電路圖符號
電路圖知識
電腦OA
電腦電源
電腦自動斷電
電能表接線
電容觸控屏
電容器
電容器單位
電容器公式
電聲器件
電位器
電位器接法
電壓表
電壓傳感器
電壓互感器
電源變壓器
電源風(fēng)扇
電源管理
電源管理IC
電源連接器
電源濾波器