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汽車?yán)^電器的工作原理?
繼電器是一種當(dāng)輸入量（電、磁、聲、光、熱）達(dá)到一定值時(shí)，輸出量將發(fā)生跳躍式變化的自動(dòng)控制器件。而汽車?yán)^電器是汽車中使用的繼電器，該類繼電器切換負(fù)載功率大，抗沖、抗振性高。
2019-09-30
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簡(jiǎn)述汽車?yán)^電器的組成與構(gòu)造
汽車?yán)^電器廣泛用于控制汽車啟動(dòng)、預(yù)熱、空調(diào)、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、導(dǎo)航、電動(dòng)風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇、電動(dòng)門窗、安全氣囊、防抱死制動(dòng)、懸架控制以及汽車電子儀表和故障診斷等系統(tǒng)中，其數(shù)量?jī)H次于傳感器。
2019-09-30
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汽車?yán)^電器的安裝方法?
當(dāng)我們?cè)?S店把買回來(lái)后就要對(duì)它進(jìn)行安裝，對(duì)于從來(lái)就沒(méi)有干過(guò)這事的我們?cè)趺窗惭b呢？今天就和大家分享汽車?yán)^電器安裝方法。
2019-09-30
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汽車?yán)^電器的接線方法
隨著人們生活水平的提高，私家車也越來(lái)越多，汽車愛(ài)好者越來(lái)越多。汽車愛(ài)好車友們對(duì)汽車出現(xiàn)的問(wèn)題總喜歡自己先研究，例如安裝問(wèn)題。有時(shí)候汽車?yán)^電器壞了，我們要安裝新的，此時(shí)很多車友卻無(wú)從下手。
2019-09-30
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全球汽車?yán)^電器的發(fā)展空間非常巨大
隨著近年來(lái)汽車電子、電器產(chǎn)品的發(fā)展，汽車?yán)^電器也得到跨越式的發(fā)展，世界汽車?yán)^電器的生產(chǎn)和銷售正呈逐步上升趨勢(shì)。
2012-03-19
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歐姆龍“重磅出擊” 打造全球電子元器件制造基地
日前，歐姆龍(中國(guó))有限公司進(jìn)一步調(diào)整中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，決定追加投資91億日元，在上海市金橋南區(qū)購(gòu)置約8萬(wàn)平方米土地，旨在將上海歐姆龍控制電器有限公司打造成歐姆龍全球電子元器件制造基地。一期將興建4.3萬(wàn)平方米鋼混結(jié)構(gòu)廠房。員工將由現(xiàn)有的400人增至1000人。在現(xiàn)有4條通信繼電器生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，引進(jìn)汽車?yán)^電器生產(chǎn)線8條，電子開(kāi)關(guān)生產(chǎn)線7條，通信繼電器7條。
2011-03-14
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汽車?yán)^電器需求量穩(wěn)中有升 PCB式繼電器成為主流
繼電器是汽車零部件中一款重要的電子元器件，其在汽車中的應(yīng)用量?jī)H次于電子傳感器。汽車舒適性、安全性的不斷提高，必然導(dǎo)致其對(duì)汽車?yán)^電器需求的不斷上升。預(yù)計(jì)到2013年，平均每輛汽車所用的繼電器總數(shù)將由現(xiàn)在的20只左右上升到30～35只。
2009-02-10
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2010年“新能源”汽車用繼電器需求將超2億只
中國(guó)電子元件行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)專家認(rèn)為，新能源、新動(dòng)力、節(jié)能型汽車對(duì)汽車?yán)^電器提出更新的功能和品質(zhì)要求。到2010年，適用于新型汽車的繼電器的需求量則會(huì)達(dá)到2.5億只～3億只。
2009-01-04
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廈門宏發(fā)：領(lǐng)先源自全方位創(chuàng)新
廈門宏發(fā)電聲股份有限公司是中國(guó)繼電器行業(yè)的龍頭企業(yè)，擁有幾十年的繼電器研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，綜合經(jīng)濟(jì)效益位居國(guó)內(nèi)同行業(yè)之首，同時(shí)也是全球主要的繼電器生產(chǎn)銷售廠商之一。該公司擁有全系列、多領(lǐng)域的繼電器產(chǎn)品，包括信號(hào)繼電器、汽車?yán)^電器、功率繼電器、工控繼電器、電力繼電器、固體繼電器及功率模塊、密封繼電器等130多個(gè)系列、30,000多種常用規(guī)格，年生產(chǎn)能力達(dá)8.5億只。
2008-11-10
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集諸多優(yōu)點(diǎn)PCB式汽車?yán)^電器市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)大
汽車?yán)^電器大致分為插入式汽車?yán)^電器和PCB（印刷電路板）式汽車?yán)^電器兩大類，其中插入式汽車?yán)^電器主要裝配在中央控制盒中,配合線束使用，較PCB式而言，體積更大、載流更高、成本更高、但便于安裝和更換；而PCB式汽車?yán)^電器更多地用于汽車電子模塊中，較插入式而言，體積更小、與周邊電子電路的集成化程度更高、成本更低。市場(chǎng)對(duì)汽車產(chǎn)品的要求使繼電器朝小型化、智能化、大負(fù)載等方向發(fā)展。
2008-09-11
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺(tái)
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