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汽車前端設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)—對(duì)駕駛員的主動(dòng)保護(hù)
你很有可能在啟動(dòng)汽車時(shí)有著類似的經(jīng)歷，那就是只聽到咔噠聲，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音。這是由電池沒(méi)電造成的，雖然電池沒(méi)電的原因會(huì)有很多，不過(guò)在大多數(shù)情況下，都是人為錯(cuò)誤造成的（是不是車內(nèi)照明燈一宿沒(méi)關(guān)？）人為錯(cuò)誤還會(huì)在用搭線的方式啟動(dòng)汽車時(shí)發(fā)生。
2021-06-02
汽車 前端設(shè)計(jì) 駕駛員 保護(hù)
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什么是功率放大器？詳解功放的類型、類別和應(yīng)用
功率放大器是一種電子放大器，旨在增加給定輸入信號(hào)的功率幅度。輸入信號(hào)的功率增加到足以驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器、耳機(jī)、RF發(fā)射器等輸出設(shè)備負(fù)載的電平。與電壓/電流放大器不同，功率放大器被設(shè)計(jì)為直接驅(qū)動(dòng)負(fù)載并用作最終模塊在放大鏈中。
2021-06-02
功率放大器 功放
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玩轉(zhuǎn)LTspice丨生成LED驅(qū)動(dòng)器的波德圖，你學(xué)會(huì)了沒(méi)？
閉環(huán)增益和相位圖是用于確定開關(guān)調(diào)節(jié)器控制環(huán)路穩(wěn)定性的常用工具。正確完成增益和相位測(cè)量需熟悉高級(jí)網(wǎng)絡(luò)分析儀。測(cè)量包括斷開控制環(huán)路、注入噪聲，以及測(cè)量一定頻率范圍內(nèi)的增益和相位（見圖1）。這種測(cè)量控制環(huán)路的做法很少應(yīng)用于LED驅(qū)動(dòng)器。
2021-06-01
LTspice LED驅(qū)動(dòng)器
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差壓變送器零點(diǎn)遷移還分正負(fù)？
在實(shí)際使用差壓變送器的過(guò)程中，經(jīng)?？紤]它的維護(hù)和安裝。為便于操作，取壓點(diǎn)與測(cè)量?jī)x表之間會(huì)有水平差，或當(dāng)被測(cè)介質(zhì)有強(qiáng)腐蝕性、粘度過(guò)高等限制因素時(shí)，會(huì)對(duì)整個(gè)壓力測(cè)量過(guò)程造成一定障礙，甚至可能影響儀器的測(cè)量精度。因此，為了盡可能地實(shí)現(xiàn)差壓變送器的精確測(cè)量，通常采用差壓變送器零點(diǎn)遷移...
2021-06-01
差壓變送器 零點(diǎn)遷移技術(shù)
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成功收購(gòu)半導(dǎo)體設(shè)備商MueTec，天準(zhǔn)科技助推半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展
科創(chuàng)板上市公司天準(zhǔn)科技5月17日發(fā)布公告稱，公司已于5月14日正式完成對(duì)德國(guó)半導(dǎo)體設(shè)備商MueTec100％股權(quán)的收購(gòu)，歷時(shí)接近一年的科創(chuàng)板首例跨國(guó)收購(gòu)案至此成功落幕。
2021-05-30
半導(dǎo)體設(shè)備 MueTec 天準(zhǔn)科技
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這個(gè)簡(jiǎn)單的電路為什么會(huì)燒繼電器線圈？
前幾天，芯片談?wù)撊褐杏形蛔鰴C(jī)器人產(chǎn)品的朋友遇到了一件尷尬的事情。機(jī)器人身上的設(shè)備，交給客戶之前測(cè)試過(guò)，沒(méi)有出現(xiàn)什么問(wèn)題，但是拿到客戶現(xiàn)場(chǎng)后，繼電器線圈燒了。于是在群里請(qǐng)教各位群友，這個(gè)簡(jiǎn)單的電路為什么會(huì)燒繼電器線圈。
2021-05-30
繼電器線圈
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IQ正交調(diào)制器基礎(chǔ)知識(shí)和測(cè)試詳解
近幾年來(lái)，移動(dòng)通信在我國(guó)得到了迅速的發(fā)展和普及，無(wú)線通信的發(fā)射機(jī)與接收機(jī)技術(shù)也得到迅猛發(fā)展。射頻發(fā)射機(jī)的主要功能是實(shí)現(xiàn)基帶信號(hào)調(diào)制、上變頻和功率放大。與接收機(jī)的結(jié)構(gòu)相比，發(fā)射機(jī)的結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單。
2021-05-27
IQ正交調(diào)制器 移動(dòng)通信
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處理模擬誤差的三大技巧與策略
當(dāng)然，沒(méi)有什么電路或系統(tǒng)是完美的，所以真正的問(wèn)題是「對(duì)于應(yīng)用來(lái)說(shuō)夠不夠好？」不過(guò)，這經(jīng)常是一個(gè)兩難的問(wèn)題——通常要從哲學(xué)面來(lái)思考，同時(shí)也是許多模擬設(shè)計(jì)師在初始設(shè)計(jì)、正式審查和驗(yàn)證過(guò)程中都會(huì)遇到的問(wèn)題，特別是當(dāng)模擬電路涉及傳感器及其訊號(hào)調(diào)節(jié)之際。
2021-05-26
模擬誤差 模擬電路
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德州儀器聯(lián)合威邁斯加速電動(dòng)汽車集成動(dòng)力總成方案演進(jìn)
隨著汽車中電子系統(tǒng)越來(lái)越豐富，芯片使用量越來(lái)越多，隨之而來(lái)的是電子控制單元ECU數(shù)量的大幅增加。ECU的急劇增加，無(wú)論是管理、安全還是可擴(kuò)展性都帶來(lái)了很大挑戰(zhàn)，為此汽車域架構(gòu)模式開始應(yīng)運(yùn)而生。通過(guò)高性能的DCU（域控制處理器），整合公用系統(tǒng)組件，在軟件中分配和執(zhí)行，可實(shí)現(xiàn)以足夠的資源快...
2021-05-25
德州儀器 威邁斯 電動(dòng)汽車
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