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利用直流電機驅動中的電流調節功能
直流電機啟動時可能需要大電流，這會給電機驅動和電源帶來負擔。許多電機驅動 IC 中都集成了電流調節功能，本文將討論如何利用該功能，同時以MPS的產品為例來說明如何解決大電流問題。在很多情況下，設計人員可以利用電流調節功能選用更小的電機驅動 IC。
2022-03-27
直流電機驅動 電流調節
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從硅過渡到碳化硅，MOSFET的結構及性能優劣勢對比
近年來，因為新能源汽車、光伏及儲能、各種電源應用等下游市場的驅動，碳化硅功率器件取得了長足發展。更快的開關速度，更好的溫度特性使得系統損耗大幅降低，效率提升，體積減小，從而實現變換器的高效高功率密度化。但是，像碳化硅這樣的寬帶隙（WBG）器件也給應用研發帶來了設計挑戰，因而業界對...
2022-03-20
碳化硅 MOSFET 性能
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低能量水平下的電壓轉換
本文將介紹一類新的DC-DC轉換器，其中一個例子是LTC3336。它在待機模式下僅消耗約65 nA的電流，非常適合電池供電系統。
2022-03-20
電壓轉換 DC-DC轉換器 LTC3336
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儲能系統CAN總線干擾排除必備解決方案
儲能系統中動力電池的安全和穩定性是保障其性能的決定性因素，其生產和測試都需要有諸多流程來保障。在對電池內外CAN總線情況進行實時監控時，我們如何排查CAN干擾問題，保障其通信穩定呢？
2022-03-06
儲能系統 CAN總線干擾 解決方案
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新能源系統中大功率雙向DC-DC的測試
在“2030碳達峰、2060碳中和”大背景下，以光伏、電動汽車和儲能為代表的新能源行業真可謂炙手可熱！各個廠家也都在全力攻城掠地，不斷擴張自己的版圖，利用多種“新勢力”的技術組合，以追求更大的威力，引領能源和電網的革新。例如，一個國內的知名廠家在2021年秋天簽下了沙特全球最大的儲能項目，配...
2022-03-04
新能源系統 DC-DC 測試
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基于CoolSiC的高速高性能燃料電池空壓機設計
燃料電池用空壓機開關頻率高，空間有限，集成度高，采用單管設計的主要挑戰是如何提高散熱效率。本設計中功率器件和散熱器采用DBC+焊接工藝，提高了SiC MOSFET的輸出電流能力，從而有效降低了系統成本的，并且簡化安裝方式。
2022-03-03
CoolSiC 燃料電池 空壓機
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英飛凌650V混合SiC IGBT單管助力戶用光伏逆變器提頻增效
戶用光伏每年裝機都在高速增長，單相光伏逆變器功率范圍基本在3~10kW，系統電路示意框圖如圖1所示，從光伏電池板經過逆變器中DC/DC，DC/AC電路實現綠電的能量轉換，英飛凌能提供一站式半導體解決方案包括650V功率器件、無核變壓器CT技術驅動IC、主控制MCU和電源管理芯片等。
2022-03-01
英飛凌 SiC IGBT單管 光伏逆變器
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【AFG專題系列72變】之二：無刷電機調速器我可以
電子調速器是將直流電轉化成交流電驅動無刷電機的一種電子裝置，簡稱電調。它具有調速和功率驅動兩種基本功能。通常電調有3組功率場效應晶體管 (MOSFET)構成橋型驅動電路。由于電路中總是存在傳輸線路的差異、分布電容差異、器件延時差異等不確定因素影響，常常使得橋臂上下兩只MOSFET管的導通或截...
2022-02-25
無刷電機調速器 電子調速器 MOSFET AFG31000 任意波發生器
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【AFG專題系列72變】之一：電源倍頻我來也
電源行業有多種放大電路，研發測試中需要模擬輸出各種信號以驗證電路的完整性。客戶是一家電源研發企業，需要對倍頻積分電路進行模擬測試，輸出5V、5kHz的方波信號激勵電路，產生20kHz的三角波信號，驗證電路的穩定性。
2022-02-24
電源倍頻
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