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SiC MOSFET換流回路雜散電感的提取方法
針對目前雜散電感提取方法存在的問題，本文提出了一種適用于SiC MOSFET換流回路雜散電感的提取方法，并基于SiC功率器件的開關瞬態特性測試平臺對本文所提雜散電感提取方法的可行性進行了驗證。與現有的間接測量方法不同，該方法是基于SiC MOSFET開關瞬態振蕩頻率求解換流回路雜散電感。
2018-11-29
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如何計算三極管基極驅動電阻？
三極管電路設計是我們每個入行的電子工程師必然會碰到的設計。因為我們經常需要用到三極管來進行電平轉換，信號放大，控制各種功率器件。現在我們拿常見的LED燈珠控制電路來分析，你只要明白了其中的原理，就不再難計算三極管基極電阻了。
2018-10-23
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淺析線性電源與開關電源現狀與市場需求
開關電源主要的原材料是變壓器、功率器件、電感器、電抗器等。開關電源屬于電子工業的基礎產品，下游涉及國民經濟眾多領域，包括電信、郵政、銀行、證券、鐵路、民航、稅務、工商、石油、海運、航空航天、軍隊等。
2018-09-27
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ROHM：高性能IC、大功率器件和傳感器模組正成為汽車不可或缺的關鍵零部件
在車用電氣/電源/電子系統、互聯性及自動駕駛方面，ROHM半導體(上海)有限公司設計中心副所長 水原德健的觀點及解決方案如下。
2018-09-19
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5G核心，天線與射頻篇！
移動通信研究院院長張同須在接受媒體采訪時指出：隨著5G商用部署時間臨近，5G基礎通信設施的建設將日益完善。考慮到5G的大帶寬、高頻率、大規模天線陣列、低時延、超大規模連接這些標志性特征，也將帶動高功率器件、高速AD/DA、高速光模塊、先進工藝節點的高速處理芯片、先進的封裝技術、高端板材等專業技術領域的興起。
2018-09-10
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汽車和工業應用中高壓側驅動如何破？圖文并茂本文給你正解
目前的工業系統朝著電氣化方向發展，且隨著電壓等級不斷攀升、峰值電流增至幾百安培，所以啟用這些系統的時間也必需盡可能快，同時車載系統的性能也要不斷提高。而日益提升的可靠性促使制造商也減少了機械系統和增加固態系統，包括針對電源、負載和固態功率器件的保護電路……那么到底該怎么來解決汽車和工業應用中的電設計問題呢？
2018-01-25
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電動汽車和充電樁設計提出哪些新的光耦驅動需求？
電動汽車內部存在電池管理、空調和牽引逆變器等各種子系統，工作條件不一，對功率器件及其驅動要求不盡相同。同時，充電樁有交/直流之分，充電功率/速度也不相同。這些不同的子系統和電源系統都會廣泛使用光耦器，來進行隔離通信、驅動以及反饋。光耦在傳統的工業應用中已非常成熟，那么在電動汽車/充電樁這些新興應用當中，又有怎樣的發展趨勢和新的性能需求呢？
2017-12-04
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功率半導體生命周期中的測試挑戰
功率半導體器件的整個生命周期中需要進行各種測試和表征活動。在這個流程的每一個階段，工程師面臨著不同的測量挑戰，從新功率器件早期設計階段，到診斷故障及最終把器件推向市場。
2017-08-25
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小小一顆IGBT如何撬動電動汽車逆變器？
電動汽車逆變器用于控制汽車主電機為汽車運行提供動力，IGBT功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件，其驅動電路是發揮IGBT性能的關鍵電路。驅動電路的設計與工業通用變頻器、風能太陽能逆變器的驅動電路有更為苛刻的技術要求，其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限制，面臨諸多挑戰。
2017-04-26
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第三代半導體材料盛行，GaN與SiC如何撬動新型功率器件
功率管的發展微波功率器件近年來已經從硅雙極型晶體管、場效應管以及在移動通信領域被廣泛應用的LDMOS 管向以碳化硅(SiC)、氮鎵(GaN) 為代表的寬禁帶功率管過渡。
2017-04-24
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電動汽車逆變器用IGBT驅動電源設計及可用性測試
電動汽車逆變器用于控制汽車主電機為汽車運行提供動力，IGBT功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件，其驅動電路是發揮IGBT性能的關鍵電路。驅動電路的設計與工業通用變頻器、風能太陽能逆變器的驅動電路有更為苛刻的技術要求，其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限制，面臨諸多挑戰。本文設計一種驅動供電電源，并通過實際測試證明其可用性。
2016-11-16
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如何降低MOSFET損耗并提升EMI性能
MOSFET作為主要的開關功率器件之一，被大量應用于模塊電源。本文主要闡述了MOSFET在模塊電源中的應用，分析了MOSFET損耗特點，提出了優化方法；并且闡述了優化方法與EMI之間的關系。
2016-06-27
- 800V牽引逆變器：解鎖電動汽車續航與性能躍升的工程密鑰
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