- 鉛酸蓄電池主要分類(lèi)
- 鉛酸蓄電池未來(lái)發(fā)展
鉛酸蓄電池經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展與完善已成為世界上廣泛使用的一種化學(xué)電源，具有良好的可逆性、電壓特性平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)、適用范圍廣、原材料豐富（且可再生使用）及造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。主要應(yīng)用在交通運(yùn)輸、通訊、電力、鐵路、礦山、港口、國(guó)防、計(jì)算機(jī)、科研等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域，是社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和人類(lèi)生活中不可缺少的產(chǎn)品。
按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鉛酸蓄電池主要分為以下幾類(lèi)：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車(chē)、叉車(chē)、鏟車(chē)等動(dòng)力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、客車(chē)起動(dòng)、照明之動(dòng)力；
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存；
按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類(lèi)：有形成式、涂膏式和管式電池；
按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類(lèi)：有開(kāi)口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。
按蓄電池維護(hù)方式分類(lèi)：有普通式、少維護(hù)式、免維護(hù)式蓄電池。
汽車(chē)、摩托車(chē)起動(dòng)用蓄電池
汽車(chē)行業(yè)
汽車(chē)行業(yè)是國(guó)家列為重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，鉛酸蓄電池的用量也迅速增加，大約占整個(gè)鉛酸蓄電池用量的80%左右，到2010年汽車(chē)年產(chǎn)量將到750萬(wàn)輛，社會(huì)保有量將達(dá)到6000萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)的需求將僅次于美國(guó)、日本排世界第3位，如果起動(dòng)用密封鉛酸蓄電池開(kāi)發(fā)成功，將是一個(gè)相當(dāng)大的市場(chǎng)，要使汽車(chē)的電氣系統(tǒng)電壓由12V開(kāi)至24V或36V，將給鉛酸蓄電池帶來(lái)新的機(jī)遇，無(wú)論使用何種電壓，都必須將電源分成兩部分，其中一部分是為大電流放電負(fù)載服務(wù)的，如用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，傳統(tǒng)的富液式鉛酸電池能適合這種要求，另一部分是用于低倍率深循環(huán)用途，閥控鉛酸蓄電池最適合這種用途。
摩托車(chē)行業(yè)
中國(guó)是世界摩托車(chē)第一生產(chǎn)與銷(xiāo)售大國(guó)，1993年中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量首次超過(guò)日本，中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)仍處于需求高峰，電動(dòng)摩托車(chē)是較大的潛在市場(chǎng)，這一領(lǐng)域?yàn)殂U酸蓄電池開(kāi)辟了新的巨大市場(chǎng)。目前摩托車(chē)行業(yè)使用的仍以開(kāi)口電池為主，但密封電池取代開(kāi)口電池已是必然的趨勢(shì)，目前我國(guó)摩托車(chē)擁有量只10~11輛/千人，而國(guó)際水平為20輛/千人，相差甚遠(yuǎn)，因此摩托車(chē)的產(chǎn)量會(huì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。
通信用鉛酸蓄電池
中國(guó)的郵電通信業(yè)目前正處于一個(gè)高速發(fā)展期，平均每年的增長(zhǎng)規(guī)模超過(guò)20%，固定資產(chǎn)投資已連續(xù)7年超過(guò)1000億元。實(shí)際上不久前據(jù)權(quán)威消息國(guó)內(nèi)電話用戶(hù)最多統(tǒng)計(jì)已達(dá)4.6億戶(hù)，其中固定電話及移動(dòng)電話用戶(hù)各占一半，都超過(guò)了“十五目標(biāo)”的數(shù)字，預(yù)計(jì)在今后20年內(nèi)，中國(guó)將是世界上最大的通信市場(chǎng)。
通信行業(yè)是鉛酸蓄電池的主要用戶(hù)，特別是閥控式鉛酸蓄電池占目前市場(chǎng)需求總量的三分之二。中、小型密封電池在郵電系統(tǒng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)橛脩?hù)接入網(wǎng)和通信專(zhuān)網(wǎng)。用戶(hù)接入網(wǎng)是信息產(chǎn)業(yè)部“十五”期間發(fā)展的一個(gè)重要方向，從2000年開(kāi)始，這一領(lǐng)域的發(fā)展呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的勢(shì)頭，特別是北京、上海、廣東、江蘇等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和大、中城市，紛紛投入到這一先進(jìn)的通訊網(wǎng)絡(luò)中，隨著信息經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，這一領(lǐng)域市場(chǎng)潛力巨大。
電力用鉛酸蓄電池
電力行業(yè)是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，1998年至2002年裝機(jī)容量每年平均在2000萬(wàn)kW以上，多年來(lái)，由于城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)與改造投入不足，致使電網(wǎng)建設(shè)滯后于發(fā)電，限制了城市和農(nóng)村用電的需求和消費(fèi)。為加大電力結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，必須調(diào)整電力資金投向，加快城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)與改造步伐。1998至2000年，國(guó)家電力公司投資3800億元進(jìn)行了城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造，將建設(shè)重點(diǎn)從發(fā)電轉(zhuǎn)向電網(wǎng)建設(shè)。2000年至2005年每年用于西部城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造和東部后續(xù)配套工程的投資也將達(dá)800億元。
4、鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)及電力機(jī)車(chē)用鉛酸蓄電池
近幾年我國(guó)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入不斷加大，鐵路建設(shè)是基礎(chǔ)建設(shè)的重點(diǎn)之一。“十五”期間國(guó)家在鐵路系統(tǒng)的總投資將達(dá)到3600億元，電池的需求量很大，到2002年底，內(nèi)燃機(jī)車(chē)數(shù)量已超過(guò)12000輛，電力機(jī)車(chē)達(dá)4600輛。
5、UPS電池（中小密）
UPS即不間斷電源系統(tǒng)，主要與計(jì)算機(jī)及精密儀器配套使用，蓄電池為其核心部分。近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)在我國(guó)國(guó)內(nèi)的普及，UPS市場(chǎng)也相應(yīng)被帶動(dòng)起來(lái)，UPS在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展較快。
6、電動(dòng)汽車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)蓄電池
6.1電動(dòng)汽車(chē)
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，燃油汽車(chē)擁有量劇增，汽車(chē)尾氣排放成為城市大氣污染的主要來(lái)源之一，為此中國(guó)政府將環(huán)境保護(hù)作為實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，國(guó)家于1996年啟動(dòng)汽車(chē)重大科技產(chǎn)業(yè)化工程項(xiàng)目，包括概念車(chē)的研制，電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵部件攻關(guān)（電池、電池管理等）。作為電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池的研究種類(lèi)很多，有鉛酸電池、鎘鎳電池、氫鎳電池、鈉-氯化鎳電池、鋰離子電池、燃料電池等。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展計(jì)劃，期望將公交車(chē)、出租車(chē)作為電動(dòng)車(chē)使用的首要地位，因此需要發(fā)展價(jià)格低廉的電動(dòng)車(chē)電池，1991年國(guó)家將電動(dòng)車(chē)鉛酸電池的研究開(kāi)發(fā)列為重點(diǎn)項(xiàng)目，目前存在的最大問(wèn)題是電池均勻一致性差。
6.2電動(dòng)自行車(chē)用電池
進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)生活質(zhì)量越來(lái)越重視。一方面從環(huán)保角度，另一方面從擁有輕便的私人交通工具出發(fā)，產(chǎn)生了對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的需求。目前電動(dòng)自行車(chē)所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池（簡(jiǎn)稱(chēng)小密），這種鉛酸蓄電池是在密封鉛蓄電池的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)性能改進(jìn)的，特別是在比能量和循環(huán)壽命方面有所突破，國(guó)內(nèi)已有108家公司及研究所對(duì)電動(dòng)自行車(chē)用閥控密封鉛蓄電池進(jìn)行開(kāi)發(fā)，但目前為止都還存在著在中、高速率時(shí)比能量不夠高和深循環(huán)壽命不夠長(zhǎng)等缺點(diǎn)，在很大程度上影響了電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的高速成長(zhǎng)。
國(guó)內(nèi)自行車(chē)保有量為2億輛，每年銷(xiāo)售量在2500～3000萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車(chē)目前的年銷(xiāo)售量為10萬(wàn)輛左右，一旦技術(shù)成熟，將會(huì)有一個(gè)爆發(fā)性的增長(zhǎng)，每年的需求至少可以達(dá)到200萬(wàn)輛，以平均配置24V12Ah，平均壽命一年計(jì)，則年配套電池用量可望達(dá)到58萬(wàn)kwh，社會(huì)零售量可達(dá)288萬(wàn)kwh，從目前閥控鉛酸電池的技術(shù)開(kāi)發(fā)情況來(lái)看，完全有可能滿足這一產(chǎn)品的需要。
7、新能源用鉛酸蓄電池
當(dāng)今世界能源的結(jié)構(gòu)正朝著綠色方向發(fā)展，綠色新能源中如風(fēng)能、太陽(yáng)能正在得到開(kāi)發(fā)和利用，并已成為電力工業(yè)重要的有機(jī)組成部分
