
你的位置:首頁 > EMC安規(guī) > 正文
與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的噪聲相比,電阻噪聲怎么樣?
發(fā)布時(shí)間:2021-06-02 來源:Rob Reeder 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】模數(shù)轉(zhuǎn)換器的總噪聲頻譜密度性能實(shí)際上反映為一系列參數(shù),如熱噪聲、抖動(dòng)以及量化噪聲——也就是特定帶寬(BW)上的信噪比(SNR)。在設(shè)計(jì)人員試圖理 解被采樣信號(hào)中的轉(zhuǎn)換器最低可分辨“步進(jìn)”時(shí),轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)手冊(cè)中給出的信噪比可以給他們提供現(xiàn)實(shí)的期望值。這個(gè)步進(jìn)也被稱為最低有效位或LSB。對(duì)于一個(gè) 已知滿量程輸入的N位轉(zhuǎn)換器,可以用下面的公式計(jì)算出信噪比和最低有效位大小,即SNR=20*log(Vsignal-rms / Vnoise-rms),和LSB =(Vrms︱Fullscale/(2^N))。

與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的噪聲相比,電阻噪聲怎么樣?
在第一部分我們討論了噪聲指數(shù)(NF),并談到了噪聲頻譜密度(NSD)的重要性,下面闡述一下原因。
模數(shù)轉(zhuǎn)換器的總噪聲頻譜密度性能實(shí)際上反映為一系列參數(shù),如熱噪聲、抖動(dòng)以及量化噪聲——也就是特定帶寬(BW)上的信噪比(SNR)。在設(shè)計(jì)人員試圖理 解被采樣信號(hào)中的轉(zhuǎn)換器最低可分辨“步進(jìn)”時(shí),轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)手冊(cè)中給出的信噪比可以給他們提供現(xiàn)實(shí)的期望值。這個(gè)步進(jìn)也被稱為最低有效位或LSB。對(duì)于一個(gè) 已知滿量程輸入的N位轉(zhuǎn)換器,可以用下面的公式計(jì)算出信噪比和最低有效位大小,即SNR=20*log(Vsignal-rms / Vnoise-rms),和LSB =(Vrms︱Fullscale/(2^N))。
通過重新整理這個(gè)公式可以得出轉(zhuǎn)換器的噪聲Vnoise-rms =Vsignal-rms*10^-SNR/20。因此,對(duì)于一個(gè)80MSPS、SNR=80dB、輸入滿量程電壓為2Vpp的典型16位模數(shù)轉(zhuǎn)換器來 說,其噪聲Vnoiserms = 70.7uVrms,或LSB值為10.8uVrms。
下面讓我們看一下電阻噪聲。電阻噪聲被定義為Vresn=sqrt(4*k*T*B W*阻值),因此一個(gè)1kΩ的電阻在1Hz帶寬內(nèi)將增加約4nV的噪聲。公式中的T為開爾文溫度(室溫 = 290K),BW是帶寬,k是波爾茨曼常數(shù)(1.38x10E- 23 瓦/秒/K)。對(duì)于轉(zhuǎn)換器的電阻噪聲,看起來似乎不必過于擔(dān)心,但實(shí)際上千萬不要被表象所迷惑。
讓我們繼續(xù)討論如何降低噪聲指數(shù)以便提高靈敏度。我們可以在轉(zhuǎn)換器前端設(shè)計(jì)中增加增益和電阻來達(dá)到這一目的。在無源前端情況下,輸入滿量程降低2倍,意味著噪聲指數(shù)將下降6dB。不過,還要考慮非相關(guān)的電阻噪聲。
例如,在40MHz帶寬內(nèi),一個(gè)50Ω的源電阻意味著電阻噪聲有7.2uV。請(qǐng)注意:在單極點(diǎn)系統(tǒng)中,噪聲帶寬比信號(hào)帶寬大1.57倍,這個(gè)50歐姆的電 阻帶來的熱噪聲對(duì)系統(tǒng)的信噪比的惡化不會(huì)超過0.1dB,即,Vnoise-rms=sqrt(7.2uV^2 + 70.7uV^2)=71uVrms。這個(gè)幅度不是太大,但我們還沒有把系統(tǒng)中的增益考慮進(jìn)去。當(dāng)信號(hào)鏈中的增益為2時(shí),一個(gè)50Ω的電阻引起的噪聲相當(dāng) 于14.4uVrms,而相反的負(fù)載側(cè)的200Ω終端電阻噪聲將額外增加14.4uVrms。在這兩個(gè)非相關(guān)的噪聲源和的平方根(RSS)共同作用下,總 噪聲將達(dá)20.3uVrms,相當(dāng)于2個(gè)LSB!
這里的關(guān)鍵是轉(zhuǎn)換器噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電阻噪聲項(xiàng),即使轉(zhuǎn)換器前有一些增益也是如此。然而,隨著在整個(gè)信號(hào)鏈中使用更大的電阻和增益,總噪聲將很容易使信噪比變差(LSB=1位=6dB)。因此,在信號(hào)鏈中分配增益一定要小心,因?yàn)楦鞣N負(fù)面因素的效應(yīng)會(huì)很快疊加。
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請(qǐng)聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀:
特別推薦
- 如何解決在開關(guān)模式電源中使用氮化鎵技術(shù)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)?
- 不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中使用氮化鎵技術(shù)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)有何差異?
- 多通道同步驅(qū)動(dòng)技術(shù)中的死區(qū)時(shí)間納米級(jí)調(diào)控是如何具體實(shí)現(xiàn)的?
- 電壓放大器:定義、原理與技術(shù)應(yīng)用全景解析
- 減排新突破!意法半導(dǎo)體新加坡工廠冷卻系統(tǒng)升級(jí),護(hù)航可持續(xù)發(fā)展
- 低排放革命!貿(mào)澤EIT系列聚焦可持續(xù)技術(shù)突破
技術(shù)文章更多>>
- 連偶科技攜“中國(guó)IP+AIGC+空間計(jì)算”三大黑科技首秀西部電博會(huì)!
- 儀表放大器如何驅(qū)動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)終端智能感知?
- 儀表放大器如何成為精密測(cè)量的幕后英雄?
- 精密信號(hào)鏈技術(shù)解析:從原理到高精度系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 性能與成本的平衡:獨(dú)石電容原廠品牌深度對(duì)比
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
焊接設(shè)備
焊錫焊膏
恒溫振蕩器
恒壓變壓器
恒壓穩(wěn)壓器
紅外收發(fā)器
紅外線加熱
厚膜電阻
互連技術(shù)
滑動(dòng)分壓器
滑動(dòng)開關(guān)
輝曄
混合保護(hù)器
混合動(dòng)力汽車
混頻器
霍爾傳感器
機(jī)電元件
基創(chuàng)卓越
激光二極管
激光器
計(jì)步器
繼電器
繼電器接線
減速電機(jī)
檢波二極管
檢波器
檢驗(yàn)設(shè)備
鑒頻器
江蘇商絡(luò)
交流電機(jī)