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應用工程師解讀：電流反饋放大器
我不確定我是否了解電流反饋放大器與常規運算放大器相比是如何工作的。我聽說無論增益如何，它們的帶寬都是恒定的。這是怎么回事？它們與跨阻放大器相同嗎？
2023-02-24
電流反饋放大器
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寫在新年開端——邊緣智能，賦能數字化未來
一元復始，萬象更新。新年開工已經一周，每個人對新的一年都寄予希望，心懷憧憬的同時，我們也在此刻審視周圍的環境，討論新年的愿景。新的一年世界仍然面臨著大大小小的挑戰，即使是最權威的經濟學家也無法給出確切的預測。如果從更長的時間范疇來看，技術與人類進步的腳步卻從未停歇，貫穿各種上...
2023-02-24
邊緣智能 ADI
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滿足10BASE-T1S規范的共模扼流圈及片狀壓敏電阻
隨著以實現自動化駕駛為目標的新一代車輛的開發蓬勃發展，車輛架構開始發生巨大變化。其中，連接負責高級駕駛輔助系統（ADAS）的ECU之間的車載網絡成為重要因素。
2023-02-23
10BASE-T1S 共模扼流圈 片狀壓敏電阻
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25倍產能提升，羅姆開啟十年SiC擴張之路
在過去的兩三年里，晶圓供應短缺一直是制約SiC產業發展的重大瓶頸之一。面對不斷增長的市場需求，包括晶圓廠在內的眾多重量級玩家已經意識到必須擴大投資，以支持供應鏈建設，而以羅姆(ROHM)為代表的日系廠商就是SiC市場的一支重要力量。
2023-02-23
羅姆 SiC
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相干光學照亮了高速數據通信的路徑
相干光學在以前只有在極長的洲際和海底連接中才體現出成本效益。最近，提高數據傳輸速度、延長通道長度和增加系統容量方案得到新的發展，使得設計者更容易采用這類解決方案。
2023-02-23
相干光學 數據通信
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分區電子電氣架構如何支持軟件定義汽車
我們對汽車及其工作原理的認知發生了巨大變化。汽車的自動化程度、電氣化程度不斷增加，越來越注重服務，不斷為最終用戶實現定制、升級。而汽車變革的根本在于，汽車將由軟件定義。簡言之，汽車的所有功能都將在虛擬模型上進行設計、測試、驗證，并可能進行修改，虛擬模型將伴隨實體汽車存在于整個...
2023-02-22
電子電氣架構 汽車
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不懂CAN協議？如何避免總線仲裁失敗？
CAN總線是可以掛載多個控制單元，每個單元均可以發送和接收數據，為了避免發生沖突，協議規定只有等信道空閑時刻優先級高的單元才能占有總線并發送數據，那么CAN單元是如何判斷優先級的呢？
2023-02-22
CAN協議 總線仲裁
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精密低功耗信號鏈：到交流電還是不到交流電
由于這些干擾源的幅度可能比目標信號高得多，并且與信號頻率范圍重疊，因此信號鏈設計應考慮到這一點。交流和直流耦合解決方案是兩種需要考慮的性能權衡方法，可能取決于設計要求和應用用例。例如，連續監測系統（如身體佩戴貼片）的功率要求可能與使用腕戴設備進行的抽查測量完全不同。
2023-02-21
信號鏈 交流電
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如何為電磁線圈仿真選擇邊界條件
在使用 COMSOL Multiphysics 中的 AC/DC 模塊對線圈進行建模時，你是否需要考慮使用哪種類型的邊界條件來截斷建模域。在這篇文章中，我們將介紹可以使用的不同邊界條件以及如何在它們之間進行選擇。
2023-02-20
電磁線圈 仿真
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